Автомобили для жизни, для бизнеса, для отдыха...

Acura RLX умрет после 2020 модельного года

олько Acura знает, почему его флагманский седан RLX все еще продается; каждый год, когда у нас была возможность вспомнить RLX — а не каждый год — казался хорошим годом, чтобы позволить машине мирно умереть.

Automotive News сообщает, что дело, наконец, сделано, или, скорее, будет в конце 2020 года, когда Acura прекращает модель, начавшуюся с RL в 1996 году. Honda вчера сказала американским дилерам, что на других рынках, таких как Япония, четыре двери будут продолжать продавать как Honda Legend.

Комментарий Honda для ANв том числе: «Благодаря внедорожникам, лидирующим на рынке элитных автомобилей, весьма успешные RDX и MDX теперь являются лидерами по объему бренда Acura», и «мы будем и дальше укреплять наши спортивные седаны в соответствии с ориентированным на производительность направлением, которое мы выбрали для Acura» за последние четыре года «.

Говоря о дьяволе, RL и RLX — и Acura как бренд — никогда не выходили из-под веса седана Legend, этот предок был вторым из трех альбатросов Acura после оригинального NSX и Integra. RL никогда не равнялся худшему году продаж Legend в США.

RLX, комбинация пробуждения производительности при анодном моделировании, стоившая премиальных немецких денег, могла бы показать то же самое преимущество, чем RL, но RL продал здесь менее 5000 единиц за последние пять лет своей жизни. Объем продаж RLX превысил 5000 продаж только один раз в 2013 году. В прошлом году 1 019 единиц нашли покупателей.

Сейчас Acura фокусируется на ореоле NSX и продолжающемся ремонте линейки громкости. Новый RDX — отличное оружие, новый кроссовер MDX должен выйти в этом году. Ожидается, что немного больший по размерам седан TLX, вдохновленный концепцией Type S, станет еще одним подарком к 2020 году, за которым последует возвращение добросовестного Type S в следующем году, после чего наступит очередь компактного седана ILX.

В прошлом году впервые за пять лет продажи TLX упали ниже 30 000 продаж в США, впечатляюще стабильно в сегменте с шокирующим истощением. Несмотря на то, что упадок RLX не оправдывает стремления к созданию большого роскошного флагмана, предстоящий TLX должен помочь нам забыть о том, что представлял RLX. Если бы мы этого не сделали.