Амортизаторы

Амортизаторы бывают масляные, газовые, газово-масляные. Но из-за существующей путаницы, в различных магазинах идентичные амортизаторы могут иметь различные классификации. Поэтому, стоит, немного разобраться, что бы понять, как обстоят дела на самом деле.

Первые амортизаторы появились намного раньше, чем собственно автомобили. Они были сконструированы для карет, которые велись лошадьми, чтобы скомпенсировать раскачивание на рессорах. Та старая конструкция была весьма примитивной. Она представляла собой обтянутые кожей деревянные диски, которые были прижаты друг к другу винтами. Именно трение между такими дисками гасило колебания во время езды. Вы уже поняли, что данная конструкция была недолговечной, а ее характеристики были нестабильны. Более удобным способом представилось использование специальной жидкости, которая перетекала через отверстия, проделанные в поршне. Именно так появился гидравлический вид амортизаторов, неизменный принцип работы которых остался и по сегодняшний день.

Не смотря на сохранение основного принципа, устройство самого амортизатора претерпело значительные изменения. Конструкция амортизаторов бывает двух видов: двухтрубные и однотрубные амортизаторы, а напыление трех видов: с гидравлическим газовым подпором, жидкостные, а также просто газовые. Что касается чисто газовых амортизаторов, то они весьма редко встречаются.

Поскольку при работе на дороге амортизатор выполняет очень важную роль. Чтобы добиться правильной, достойной работы такого устройства необходимо исключить некоторые негативные факторы. В некоторых случаях (на мелких пробоинах) амортизатор должен сжаться и быстро выпрямиться, а на крупных ямах – не допустить полного сжатия. Это обозначает то, что при малом ходе, амортизатор должен иметь свойства мягкости, а при большом – жесткости. В противном случае можно повредить кузов, и тогда понадобиться кузовной ремонт про который смотрите здесь.

Стоить сказать, что чем жестче амортизатор, тем будет точнее управляемость автомобиля, но намного хуже комфорт водителя. Наиболее эффективным местом работы амортизатора признано то, которое максимально близко к колесу. Установка этого механизма под углом значительно снижает эффективность работы.

Определенные коррективы вносит и диапазон стоимости данных устройства, который должен соответствовать группе потребителей. Вот отсюда и возникло такое широкое разнообразие конструкций амортизаторов.