Автомобили для жизни, для бизнеса, для отдыха...

BMW 3200 CS – послевоенная кульминация известного концерна

Вторая мировая война, развязанная Германией, принесла много бед и самому немецкому государству. После поражения третьего рейха, вся страна лежала в руинах, а многие известные довоенные концерны были на грани разорения.

Однако некоторым из них удалось восстать их пепла, в их числе был и мюнхенский автогигант BMW, который сейчас выпускает самые модные и современные автомобили. Помимо этого, развита сеть обслуживания машин концерна, вот ссылка – можете сами убедиться, каким образом можно сделать свой автомобиль более дерзким, индивидуальным и спортивным.

Одной из наиболее успешных моделей концерна стал автомобиль BMW 3200 CS. Во многом это объяснялось тем, что на машину устанавливался V-образный, восьмицилиндровый силовой агрегат. Автомобиль был легок и плавен в управлении, надежен и обладал модным и стильным дизайном. Летом 1962 года начался серийный выпуск автомобиля. Необычными для того времени являлись «фишки» с использованием стекол без рамы и электростеклоподъемников. Огромное влияние на дизайн автомобиля оказали итальянские модели того времени.

Производился автомобиль в Мюнхене. Предпосылками к началу разработки и выпуска этой модели стал кризис компании, возникший из-за того, что концерн несколькими годами ранее выпустил ряд автомобилей представительского класса. Естественно, эти автомобили не были доступны большинству населения, а уровень затрат на производство превысил уровень дохода.

Выпуск 3200CS позволил существенно исправить ситуацию. Автомобиль даже получил новую категорию, получившую название Neue Klasse. Модель производилась для широких слоев населения, и эта ставка руководства концерна имела успех.

Автомобиль стал последним представителем моделей, в конструкции которых использовалась рама. Последующие модели оснащались системой «несущего» кузова. Механическая четырехступенчатая трансмиссия устанавливалась на раме, а соединялась с силовым агрегатом посредством практичных коротких валов. Эта «фишка» позволяла сделать управление автомобиля чувствительным и плавным. Объем силового агрегата имел 3,2 литра, и мощность 16 л.с. Автомобиль мог разогнаться до 200 км в ч. за 13 секунд. Однако он отличался высокой «прожорливостью», на 100 км он потреблял 16 литров бензина.

Салон модели также заслуживает внимания: как для бюджетной категории автомобилей он предоставлял огромный простор и комфорт. Стоит отметить, что он был оснащён эргономичными сиденьями, удобной панелью приборов.

С производства модель была снята в 1965 году, так как, несмотря на все преимущества, автомобиль пользовался низким спросом. Всего за время выпуска было произведено 603 автомобиля. Многие представители данной модели хранятся в частных коллекциях любителей старых автомобилей. Ну а некоторые экземпляры и поныне колесят по идеальным дорогам Германии.

Многие технические решения, впервые реализованные в данной модели, были инновационными в то время. Также они нашли отражение и в более современных моделях. А V-образный двигатель и вовсе стал эталонным решением при создании автомобильных силовых агрегатов.