Чего ожидать от Volkswagen Golf GTI 2022 года
Volkswagen представила Golf GTI восьмого поколения онлайн в марте 2020 года, но он мало что сказал о варианте американской спецификации во время открытия модели.
Autoblog побеседовал с некоторыми инженерами компании и специалистами по планированию продуктов, чтобы выяснить, чего ожидать, когда появится горячий хэтч в 2022 году выпуска.
Хотя обычный гольф, скорее всего, мертв в Соединенных Штатах, североамериканский рынок остается чрезвычайно важным для GTI . По словам Меган Клоссет, менеджера по продуктам семейства Golf, мы поглощаем около 45% от общего объема.
Уходящая модель седьмого поколения была самой успешной GTI в 44-летней истории шильдика, поэтому ее замене есть, чему соответствовать. Конкуренция более жесткая, чем когда-либо.
Знакомо, но умнее
Ориентированные на стиль GTI энтузиасты ожидают увидеть в GTI, такие как красные эмблемы и элементы в форме сот, которые учитываются в дизайне нового автомобиля . 18-дюймовые колеса будут стандартными, в то время как 19-дюймовые сплавы — первые для заводской таблички — добавятся к подсвеченной решетке в списке опций.
Технология тоже является частью пакета. Closset перечислил обнаружение слепых зон, помощь в поддержании полосы движения и автономное экстренное торможение, поскольку некоторые из электронных средств вождения будут оснащены каждым GTI. Внутри в стандартную комплектацию войдет обивка из ткани в клетку, в то время как кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией — еще одно первое — будут предлагаться за дополнительную плату. У автомобилистов, чувствующих себя особенно празднично, будет 30-цветная система окружающего освещения с режимом GTI для игры.
Volkswagen выбрал отправку аналоговых датчиков на путь Scirocco. Каждый GTI независимо от уровня комплектации получит цифровую, настраиваемую драйвером комбинацию приборов, подключенную к 8,25-дюймовому сенсорному экрану, который отображает информационно-развлекательную систему MIB следующего поколения. В списке обновлений есть 10-дюймовый экран, головной дисплей и звуковая система Harman Kardon, которая заменяет настройку Fender текущего автомобиля.
«Мы взяли формулу автомобиля седьмого поколения и добавили множество замечательных функций. Будь то мощность, производительность, визуальность, дизайн, динамизм, цифровизация, информационно-развлекательная система. Все, что вы ожидаете от стандартного, эволюционировало, а не эволюционировало. Революционизирован, в конце концов, это GTI. Мы играем немного безопаснее, когда речь заходит о дизайне, потому что вы никогда не захотите принять его за что-то другое », — объяснил Клоссет.
Вид рентгеновского аппарата
Как мы уже сообщали , GTI приземлится с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом до 242 лошадиных сил и крутящим моментом 273 фунт-фут, что на 14 и 15 соответственно больше, чем в GTI седьмого поколения. Передний привод будет стандартным, как и всегда, и варианты трансмиссии снова будут включать в себя шестиступенчатую механическую коробку передач и семиступенчатую автоматическую систему с двойным сцеплением.
По словам Клоссета, убить палку в Соединенных Штатах было невозможно, потому что около 40% покупателей GTI и Golf R заказывают свой автомобиль с тремя педалями. Она добавила, что дополнительная мощность не поставит под угрозу экономию топлива .
Пока слишком рано предоставлять официальные данные, потому что Агентство по охране окружающей среды автомобиль еще не тестировал, но он будет по крайней мере столь же эффективным, как и его предшественник, который возвращает 25 миль на галлон в городе, 31 миль на галлон на шоссе и 27 миль на галлон в сочетании с семиступенчатой двойной муфтой.
Трудно спорить с большей силой, но обычно она сопровождает увеличение веса. Это не обязательно будет иметь место здесь. Volkswagen не готов раскрыть, где GTI восьмого поколения превосходит весы, но намекнул, что его вес будет сопоставим с моделью седьмого поколения, которая оценивается примерно в 3000 фунтов.
Инженеры тоже подправили ходовую часть. Карстен Шебсдат, менеджер Volkswagen по динамике автомобилей и системам управления шасси, объяснил, что целью его команды было сделать GTI более быстрым и увлекательным в управлении, не ставя под угрозу его управляемость.
Это было достигнуто за счет затягивания подвески, снижения веса от ключевых компонентов (например, переднего подрамника) и использования электронного волшебства, чтобы сделать хэтчбек послушным, когда это необходимо, и агрессивным, когда этого требует случай.
По словам Щебсдата, конечный результат заключается в гораздо большем разбросе между комфортом и спортом, когда водитель играет с разными режимами вождения. Существует также новый профиль, который называется Индивидуальный, который позволяет драйверам настраивать и сохранять свой собственный набор параметров.
Schebsdat добавил, что стандартный электронный дифференциал с ограниченным проскальзыванием делает GTI более маневренным, в то же время позволяя ему лучше справляться с быстрыми поворотами, и отметил, что прогрессивная система рулевого управления (которая имеет 2,1 оборота), улучшает впечатления от вождения по проселочным дорогам, по городу и на высоких скоростях. Мы подождем, пока у нас не будет возможности испытать это, чтобы увидеть, как новейший горячий люк Volkswagen улучшает формулу, которая уже была превосходна.
Что дальше?
Volkswagen запустит Golf GTI восьмого поколения во второй половине 2021 года как модель 2022 года. Он будет построен рядом со стандартным Golf в Вольфсбурге, Германия, но будет стоить всего на 10% дороже, чем нынешняя модель из Пуэблы, Мексика. Полная информация о ценах будет выпущена ближе к дате продажи. В то же время люк седьмого поколения вернется на 2021 модельный год. Следующий полноприводный Golf R (который еще не был представлен) поступит в продажу в Соединенных Штатах примерно в то же время.