Езда на Honda CR-Z

Посадка, как уже было сказано, удобная и низкая, габариты автомобиля читаемые, однако к ним приходиться привыкать. Парковаться заездом на бровку вещь не очень практичная, так как автомобиль низкий, да и вообще при езде по нашим дорогам всегда нужно помнить, что вы передвигаетесь на автомобиле с низким клиренсом.

Управляется машинка хорошо, благодаря этому и ее небольшим размерам вы можете очень шустро перемещаться в городском трафике. Что касается подвески, то она в меру жесткая и относительно спортивная, однако при резких маневрах CR-Z немного раскачивается. Шумоизоляция относительно нормальная, но аэродинамические шумы имеются и идут они из области колесных арок. Электродвигатель функционирует всегда в паре с бензиновым. То бишь он является ассистентом по необходимости. Езда на Honda CR-Z может осуществляться в трех режимах – SPORT, NORMAL и ECON.

В зависимости от режима меняется и поведение автомобиля. Находясь в режиме ECON, машина ведет себя лениво и вяло, так как по максимуму экономит топливо и заботиться об окружающей среде. Динамика в таком режима на низком уровне. В режиме SPORT автомобиль, конечно же, становиться агрессивнее и намного резвее. Режим NORMAL является золотой серединой между двумя предыдущими режимами, он по большей мере предназначается для повседневной езды в обычном режиме. Стоит выделить тот нюанс, что подсветка приборов автомобиля меняется в зависимости от режима. Красный – SPORT, синий – NORMAL, зеленый – ECON.

Имеется также система Start-stop, что тоже благоприятно  влияет на расход топлива. Система функционирует очень хорошо, она не «тупит» и не отвлекает ваше внимание во время старта. Стоит также выделить короткий ход кулисы и довольно мягкое сцепление. С такой механикой ездить одно удовольствие.