Газовая вентиляция

Система рециркуляции выхлопных газов, или как ее еще обычно называют по-простому «газовая вентиляция» находиться внутри двигателя внутреннего сгорания и представляет собой клапан, который расположен в выпускном коллекторе.

Данная система используется на газовых, дизельных и бензиновых типов двигателей.  Действие этой системы вентиляции направленно на понижение токсичных газов, которые прошли все этап обработки. (например содержание оксидов азота NOx,NO и NO2).

Процесс рециркуляции выглядит следующим образом. Во время работы определенная часть производимых инертных газов оказывается в цилиндре в виде балласта что способствует снижению общей температуры горения что в конечном итоге уменьшает уровень выброса оксидов азота, которые формируются при высоком температурном показателе. Во всем выше обозначенном выше есть огромный минус, подобная система очистки приводит к снижению эффективной мощности работы двигателя. Также хочется заметить, что автомобиль требует заправки качественным топливом, а помогает в этом топливная карта http://www.masterscard.ru/fuelcard/.

Как следствие, многие автолюбители пытаются любыми способами отключит эту систему, что приводит к увеличению отравленных выбросов и угрозе здоровья всем окружающим.  Также проблемы с системой могут вызвать следующие негативные последствия для самого двигателя – неполадки в роботе на холостых оборотах, остановка двигателя из-за вытечки горючей смеси на холостых оборотах.

Собственно, первые подобные системы состояли из трех типов клапанов: сам клапана, клапана противодавления и термовакумного. В некоторых версиях, таких как «Калифорния» имелся в наличии еще и клапан задержки. Главным среди этих клапанов является тот, перед которым поставлена задача контроля потока выхлопных газов, которые попадают в выпускной коллектор. В своем нормальном состоянии данный клапан находится в закрытом положении, что предотвращает поток отработанных газов.

Работу самой системы схематически можно описать следующим образом. Как только в систему поступает достаточное количество отработанного воздуха, один из клапанов захлопывается что побуждает к действию следующий и так далее. Начиная с 1987 года данные системы подключены к электронном управлению и используют для правильной, роботы целую серию датчиков. Это и датчики температуры охлаждения и абсолютного давления, датчики положения дроссельной заслонки и другие.

Их месторасположение и количество определяется заводом производителем автомобиля и, следовательно, может быть разным. Так же электронной системой управляют не все датчики, а только определенная группа зависимо от марки машины. Эта система анализирует показатели датчиков и на основе выводов определяет объём газов.

Далее следует эклектический сигнал, который открывает клапан, после действие переходит на вакуумный преобразователь и часть отработанных газов попадают в впускной коллектор. Так же стоит добавить, что на некоторых марках машин установлена так же система охлаждения отработанных газов, что в свою очередь уменьшает температуру сгорания и уровень азотов. Этот эффект достигается за счет наличия охлаждающей жидкости.

Иногда ее заменяют специальным охлаждающим радиатором. Газовая вентиляция довольно деликатная вещь и проверка ее состояние и ремонт возможны только на СТО профессионалами, так как любая неисправность этой системы маскируется под поломку чего-то иного, и неопытный водитель сам не в состоянии быстро устранить поломку.  Так же стоит напомнить, что не при каких обстоятельствах не стоит выводить эту систему из строя ради улучшения работы двигателя. Как минимум штраф за превышение нормы выбросов азота.