Honda Civic Type R (FD2)
Внешние отличия Type R от обычной версии весьма заметные. Человек, который разбирается в автомобилях сразу же их заметит, итак: бампера, который сильно отличаются от обычной версии, регулируемое антикрыло с черной полкой, молдинги и пороги, колеса R18 от весьма известного гоночного бренда Enkei, тормоза Brembo, темная оптика впереди, красные шильды «Н» впереди и сзади, задний диффузор, а также иная выхлопная труба, которая имеет прекрасное звучание.
Этого списка будет вполне достаточно, дабы понять, что перед нами находиться Civic FD2. Прошлые поколения Type R всегда пользовались большим уважением, но в данном случае все на ступеньку выше, поэтому эта машина заслуживает не только уважения – она достойна любви.
Под капотом этого заряженного Сивика установлен двигатель K20A, который является одним из лучших атмосферников всех времен. В стоковой версии он раскручивается до 8500 об/ мин. Инженеры Хонда применили в нем систему изменения фаз газораспределения i-VTEC, последней версии. Масса мотора была сознательно снижена, маховик и колено здесь тоже облегченные. Привод ГРМ – цепной. Что касается бензина, то кушаем «мы» исключительно 98. Этот атмосферный мотор, объемом 2 литра располагает 220 лошадками. Двигатель S2000 выдавал 250 лошадиных сил, но наш Type R все же быстрее.
При своей мощности мотор можно назвать в меру экономичным и экологичным. Токсичность выхлопов соответствует нормам Euro-4. Расход топлива в среднем составляет 10-11 литров на сто километров пути. Двигатель получился надежным, несложным, и что очень важно – подготовленным для тюнинга.
К такому серьезному двигателю требуется не менее серьезна коробка передач… Так вот трансмиссия здесь 6-ступенчатая механическая, которая имеет очень мощные синхронизаторы и надежный рычаг селектора. Сцепление однодисковое, сухое. Что касается рулевого управления, то оно основано на гидросистеме, никаких электрореек здесь не применяется.
Подвеска впереди double wishbone (двойные рычаги), сзади многорычажная. Касательно амортизаторов, то они очень жесткие, а стабилизаторы толстые.
В салоне нет никаких лишних погремушек, все чисто в спортивном стиле. Материалы салона простенькие, однако, на них приятно смотреть и приятно к ним притрагиваться. Пассажиры чувствуют себя вполне комфортно, впереди очень свободно, а сзади места тоже вполне достаточно.
В целом кузов машины прочный, но с безопасностью здесь получилось немного бедновато: АБС и две подушки безопасности. Автомобиль имеет хорошую шумоизоляцию, которой действительно стоит отдать должное. Вес автомобиля составляет 1270 кг.