Автомобили для жизни, для бизнеса, для отдыха...

Hyundai Getz. Вечный бестселлер

Думаем, что никого не удивить тем фактом, что Hyundai Getz стал просто дико популярен среди наших сограждан. Вы сможете лишний раз в этом убедиться, просто глянув на статистику продаж, или просто обратив внимание на количество этих авто на трассе. Причины очевидны. Автомобиль добротно собран, прекрасно выглядит, да и стоит вполне адекватных денег. А что еще необходимо нашим автомобилистам, которые в большинстве своем не слишком богаты?..

Но прошлый год дался этому малышу непросто. Регулярные забастовки на заводах и активизация конкурентов сделали свое черное дело. Но, как показывает практика, его рано списывать со счетов. Машине сделали рестайлинг, чуток подновили, и вот бодрый Гетц уже составляет конкуренцию Логану. Сомневаемся, что авто снова будет в топе, но и конкурентам спать спокойно точно не даст.

С того момента, когда первая машина этого семейства вышла в свет, всего было собрано около полумиллиона машин. Примерно 10% из них были проданы у нас. Именно поэтому дизайнеры не стали изобретать велосипед, и при работе над вторым поколением машины использовали проверенные годами формы. Но, несмотря на новый подход, изменения можно заметить и без микроскопа. Слегка переделанный капот, бампера и оптика выдают второе поколение с головой. Ну а в остальном облик автомобиля фактически не изменился. Это вполне компактный и красивый малыш, который и по сей день не потерял актуальности. Но если верить отзывам автолюбителей, то можно однозначно сказать о том, что новое семейство стало намного более динамичным. Двери большого размера сделали авто более собранным и приземистым. Но даже несмотря на то, что в чертах автомобиля появилось больше спортивных черт, он не стал менее уютным и симпатичным. Та же забавная округлость, те же смешные задние фонари. Только вот дверей стало чуть меньше.

В общем-то, когда попадаешь в салон, испытываешь схожие ощущения. Добротно, аккуратно, но… как-то не совсем серьезно. Но все это очень и очень субъективно, а потому перейдем к делу. Если вы ездили на классическом Гетце, то в облике его второго поколения вам все покажется чертовски знакомым. Есть и передняя панель с характерным оформлением, и небольшая, но очень информативная панель приборов. Но сохранив общую стилистику, корейцы сильно изменили отношение к мелочам. Это сразу бросается в глаза, стоит только посмотреть на материалы отделки салона. И на ощупь, и на вид они стали намного лучше. Рулевое колесо теперь отделано симпатичной кожей, и имеет приятную центральную часть, вместо температурной шкалы охлаждающей жидкости появилась красно-синяя лампочка, под центральной консолью появилась небольшая ниша под мелочи, а в бардачок добавили подсветку… Консоль и подлокотники прикрыли набойками под алюминий, кнопки включения противотуманных пар перенесли к рулевой колонке, а на их старое место поместили часы и новую кнопку «аварийки».

А вот с общей функциональностью салона дело обстоит не очень. В общем-то, сложно ожидать от корейцев полного комфорта, которым они никогда и не славились. Руль регулируется в недостаточном диапазоне, да и сиденья частенько хочется отвести подальше. Крупным седокам вряд ли понравятся и сами кресла, которые обладают коротковатыми подушками, которые не имеют даже намека на боковую поддержку. Но рабочее место водителя обладает прекрасной эргономикой с отличным обзором, имеется приличный багажник и довольно большой салон. Да и девушки, которые чаще всего покупают этот автомобиль, поместятся за его рулем без особенного труда. Пассажирам, сидящим на заднем сиденье, также будет довольно комфортно. Предположим, в 3-х дверную модификацию три пассажира назад уже не влезут. Зато пара пассажиров будет чувствовать себя вполне комфортно, но только при условии, что передние кресла не будут отодвинуты до упора. Кстати, именно благодаря ширине дверных проемов, даже трехдверная модификация лишена проблем с посадкой и высадкой пассажиров. Разумеется, версия с пятью дверями комфортнее, но и с тремя дверями неплохо.

Но вот действительно неудобным является то обстоятельство, что для трансформации этого чуда инженерной мысли в фургон придется полностью залезть в багажник, хотя теоретически сделать это можно и через задние двери. Зато на задней поверхности дивана есть крючки, куда весьма удобно вешать различные пакеты и сумки, а для города это немаловажное обстоятельство.

Инженеры оснастили второе поколение тремя типами бензиновых двигателей, объемом 1.1, 1.3 и 1,6 литра. Разумеется, что первый из них никак не может поразить своими динамическими характеристиками, а потому может оснащаться только МКПП, ну а два последних могут быть оснащены и АКПП. Ну а мы испробовали как раз 1,6 литровый силовой агрегат, со старой 4-х ступенчатой АКПП, которая на такие модификации уже не ставится. Отметим, что различий в динамике между версиями с 3-мя и пятью дверями нет.

Разумеется, учитывая тот факт, что трехдверная версия больше походит на спортивный автомобиль, лучше бы подошла старая добрая МКПП. Но по результатам пробных заездов оказалось, что и такой вариант весьма и весьма неплох. Но заметим, что для машины весом почти в тонну явно не хватает мощности. Впрочем, с разгоном у авто все в порядке. На педаль газа авто также отвечает фактически моментально. К сожалению, переключение передач не слишком плавное. Но деваться некуда, ведь эта болезнь фактически общая для всех подобных авто с АКПП.

В дороге на трассе авто также довольно среднее. Управление отличное. Руль легок и быстр, он обеспечивает идеальную динамику при парковке и разворотах в узких дворах. Но если вы выедете на серьезную трассу, и разгонитесь километров до 100 в час, то обнаружите, что такая острота руля может серьезно осложнять поездку. Однако подвеска впечатляет. Машина точно держит дорогу, не прыгает и не виляет даже на высокой скорости. На нем спокойно можно ездить и по чистому асфальту, и по льду. Даже в весьма приличные повороты можно заходить на немалых скоростях. Особенно нас порадовало то, что авто не придирчиво к качеству покрытия на дороге. Вибрация, которую ощущаешь, может появиться в салоне только по гребенке. В общем и целом, перед нами — типичный автомобиль для города. Неплохо собран, хорошо ведет себя на дороге. Именно поэтому в свое время он и стал настолько популярным.