Автомобили для жизни, для бизнеса, для отдыха...

Isuzu Fargo — рабочая лошадка

Isuzu Fargo являет собой авто для грузовых перевозок, которое выпускалось с 1980 по 2001 год. Первое поколение Fargo выпускали с 1980 по 1995-тый. Как и многие другие японские автомобили Isuzu Fargo носил несколько экспортных названий. Например, в Австралию автомобиль шел под названием Holden Shuttle, а в Европе, а также Новой Зеландии его знали, как Isuzu WFR. Недавно я увидел, как старик Fargo трудился на небольшой стройке, его живучесть, вместительность, маневренность и динамика при этом, меня поразили, поэтому я решил подготовить данную статью.

Машину выпускали с кузовами двух видов: внедорожник и фургон. Первые автомобили, которые сходили с конвейера в 1980 году, оснащались бензиновыми моторами, объемом 1.6 и 1.8 литров или же дизельным, объемом в 1.8 литра. К августу 1982 начали выпускаться автомобили и с 2-литровым дизельным двигателем. Кстати, тем же летом было представлено люксовый вариант данной модели.

Повышенную комфортность обеспечивали 9 мягких сидений, при этом в крыше появился люк. С 1983 года автомобиль стали производить с системой отключаемого полного привода. До 1987 года на автомобили устанавливалась четырех или пятиступенчатая механическая коробка передач. В этом году появились первые Fargo  с трех и четырехступенчатым «автоматом». В 1988 году были сильные изменения, касающиеся внешнего вида машины. Теперь, автомобиль выпускали и с кузовом по типу пикап. С наступлением 1991 года наступили и кардинальные изменения, в этом году дизельные двигатели 1.8 и 2.0 литра была заменены на новый SOHC двигатель 4FG1, имеющий объем 2.4-литра. Мощность этого мотора составляла 79 лошадок.

На автомобиль устанавливался гидроусилитель руля, что придавало управляемости необычайно легкости. Вообще машина была подчинена практичности, она могло иметь большую грузовместимость, и в тоже время создавать комфортные условия для большого количества пассажиров. Кстати, благодаря тому, что сиденья можно было убирать или складывать, машину можно было легко сделать грузовым транспортом. В 1993 году появился новые модификации двигателя 4FG1 – дизель и 4FG1-T – дизель с турбонаддувом. При помощи турбонаддува силовой агрегат выдавал 135 лошадиных сил. В стандартную комплектацию стали входить электрические стеклоподъемники и трехточечные ремни. В виде опции можно было заказать машину с кондиционером.

Далее, несмотря на популярность модели компания Isuzu отказалась от разработок собственных автомобилей и ушла в совместное производство. Таким образом, второе поколение Fargo, которое появилось в 1995 году, стало нечем иным как копией Nissan Caravan. Автомобиль начали выпускать только с одним кузовом типа фургон. Что касается двигателя, то начали устанавливать дизельный двигатель TD27, объемом 2.7-литра. Мощность этого двигателя составляла 85 л.с. Через недолгое время появилась новая модификация силового агрегата TD27ETi. Турбонаддув наделил машину 135 л.с. при 4000 оборотах в минуту. Этот двигатель также заполучил четырехступенчатый автомат. Немного были изменены и габаритные размеры Fargo – он стал шире и короче. Ближе к 2001 году в стандартную комплектацию входил кондиционер, подушка безопасности для водителя, а также крепление для детского сидения. Однако, в 2001 году по неведомым причинам Isuzu Fargo был снят с конвейера.