Isuzu NLR
Первое впечатление от этого автомобиля – это компактность и милая внешность. Глядя на машину сразу узнаются родовые черты Исузу. Дизайн выполнен в том же стиле, что и у старшего брата Isuzu NQR71 нового выпуска. Здесь присутствует та же большая решетка радиатора, двухэтажные светоблоки, которые срезаются в верхней части, все тот же широкий бампер с двумя отверстиями по центру. Конечно же, некоторые пропорции и отдельные элементы изменены, но схожесть видна сразу и это неплохо, так как это придает Isuzu свой особый стиль.
Дорожный просвет этого грузовичка небольшой. Для сельских проселков он явно не рассчитан, но для городской работы он подойдет идеально. Автомобиль имеет короткую колесную базу, что является залогом хорошей маневренности, а большое остекление кабину в комплекте с крупными зеркалами, предоставляют водителю очень хорошую обзорность. Такие качества незаменимы в городе, тем более для грузового автомобиля.
На NLR установлен бак, вмещающий в себя 75 литров топлива. Аккумуляторная батарея располагается с другой стороны рамы и помещена в защитный короб. Кстати, грузоподъемность шасси рассчитана на 1650 кг, полная масса автомобиля составляет 3,5 т, что в свою очередь предоставляет возможность водить машину людям с правами категории В. Для многих бизнесменов это очень важный нюанс.
Задние колеса являются односкатными, с завода машины идут с шинами Dunlop. Интересно то, что щитки над колесами рассчитаны на двускатные. Зато будет не так много брызг.
В середине кабины хватает просторности. Вообще, кабина является трехместной, однако с комфортом в зимней одежде здесь смогут себя чувствовать только два человека. Для ног места вполне достаточно. Для всех троих сидящих предусмотрены ремни безопасности, средний пассажир пристегивается двухточечным.
Рулевую колонку можно регулировать по углу наклона и глубине, а фиксируется настройка при помощи удобного рычажка. Водительское сиденье перемещается в продольном направлении, наклон спинки устанавливается по личному усмотрению. Обивка сидений скромная, но практичная.
Боковые стекла имеют электроподъемники, зеркала также обладают электрическим приводом. Управляются они при помощи кнопки на передней панели в нижней части. А вот немного выше расположена кнопка, которая включает противобуксовочную систему ASR, которая является прекрасным дополнением к ABS.
Сердцем автомобиля является современный трехлитровый турбированый дизельный мотор с интеркулером, а также системой рециркуляции отработавших газов, который соответствует нормам Евро 3. Данный агрегат скрывает в себе 130,5 лошадок.
С места можно легко трогаться со второй передачи. По трассе автомобиль разгоняет 125 км/ч. Вот только машина имеет короткую базу, а потом на дорожных волнах ее изрядно подбрасывает. Руль точный и легкий, даже на максимальной скорости удерживать направление не составляет никакого труда. Что касается тормозов, то они показались очень мягкими, а ход педали тормоза великоват. Короткий рычаг коробки передач очень удобный, его ход невелик. При включении задней передачи срабатывает звуковая сигнализация. Стоит также сказать, что в машине хорошая шумоизоляция, даже на высоких оборотах двигателя, хотя снаружи дизель никак нельзя назвать тихим.
В заключение следует подчеркнуть, что Suzuki NLR очень хорош для малого бизнеса, а особенно в городских условиях. Машина комфортная, маневренная и экономичная – около 13 л. на 100 км, в городе.