Isuzu VehiCROSS 2000-года выпуска
Isuzu VehiCROSS давно уже не выпускается и многие об этом автомобиле ничего не слышали. Я тоже раньше о нем ничего не слышал, но получилось так, что я чисто случайно с ним познакомился и был рад этому знакомству, так как машина вызывает массу эмоций. Isuzu VehiСROSS выпускался с 1997 по 2001 год, и на территорию России он официально не поставлялся.
На первый взгляд может показаться, что перед вами не настоящий внедорожник, а какой-то очередной паркетник. Однако это совсем не так, и это очень хорошо, так как характера у этого «малого» хоть отбавляй. Isuzu VehiCROSS собирался на базе Isuzu Trooper. Мотор, а также элементы трансмиссии и подвески Трупера объединились с очень оригинальной внешностью, что позволило автомобилю обрести свою особую уникальность.
По ровному асфальту автомобиль движется почти безупречно, но подвеска все-таки немножко жестковата. В определенных моментах это хорошо, к примеру, если резко бросать машину в повороты, то боковые крены намного меньше, нежели у обычных внедорожников. В условиях города оптимальной, а точнее комфортной скоростью для VehiCROSS является предел 120 км/ч, так как на более высоких скоростях автомобиль начинает вести себя как козлик. Кстати, стоит также предупредить, что разгонная динамика внедорожника провоцирует на разного рода подвиги.
С места машина принимает очень мощно, здесь еще сыграл тот фактор, что 3.5-литровый двигатель и автоматическая трансмиссия изначально разрабатывались под Исузу Трупер, который имеет массу на 200 кг больше. К темпераменту VehiCROSS приходиться привыкать, и перед тем как давить на газ со всем мощи, стоит все-таки хорошо подумать. Иногда создается впечатление, что передние колеса отрываются от земли.
Стоит также выделить тот факт, что автомобиль оснащается системой TOD. Задача этой системы перераспределение тяговых усилий от двигателя между задними и передним колесами. Компьютер через каждые 20 миллисекунд считывает информацию с многочисленных датчиков, которые в свою очередь следят за скоростью вращения обеих дифференциалов, активностью тормозов, системой ABS и положением заслонки газа. В данном процессе водитель участия не принимает, зато он может любоваться работой системы, для этого в левой части панели имеется специальная пиктограмма.
Что касается езды по бездорожью, то VehiCROSS справляется с ним более чем хорошо. Грязь, песок, ухабы… Такое ощущение, что это просто игрушки, хотя по правде это так и есть. Следует сказать, что сильно гонять по бездорожью не получится, так как автомобиль начинает сильно прыгать, что плохо сказывается на управлении. Передвигаясь на невысокой скорости автомобиль способен преодолеть практически любые непроходимые участки. Лазить на нем по диким местам просто одно удовольствие.
Что касается салона, то заднее пространство скомпоновано очень оригинально, его очень много, не во всех джипах такое встретишь. Задняя спинка регулируется по наклону. Окрестностями сидя сзади особо не полюбуешься, так как два маленьких окошка этому мало способствуют. Кстати, заднее стекло очень маленькое, что является большим недостатком. В таком случае вам придется руководствоваться боковыми зеркалами. Кстати в чисто японских версиях сзади имеется камера, которая передает изображение на дисплей, установленный в передней консоли.
В заключение стоит сказать, что автомобиль надежный, динамичный и решительный. Конечно же, он своеобразный, и не всем подойдет по характеру, однако многие смогут оценить его по достоинствам.