Lexus GX460 – внедорожный шик

Lexus GX460 построен на базе всем нам известного Toyota Land Cruiser Prado, и как подобает люксовому авто, он находиться на уровень выше своего собрата, как в плане комфорта, так и в плане оснащения.

GX460 второго поколения спустя 4 года после дебюта обрел несколько обновленную внешность. Передняя часть стала абсолютно иной, сзади различий с дорестайлинговой моделью не так уж и много. Изменен бампер, накладки на дверь багажника, а также задние фонари.

Дабы полностью раскрыть весь потенциал комфорта GX460, на тест нам удалось раздобыть автомобиль в максимальной комплектации Luxury. Со средней комплектацией Premium отличий не так уж и много, однако, они все же присутствуют. Визуально внедорожник в разных комплектациях выглядит фактически одинаково. Версию Luxury выдают иные колесные диски и четыре видеокамеры кругового обзора. Салон имеет отличий побольше: сиденья отделанные более дорогой перфорированной кожей, а между передними креслами имеется охлаждаемый бокс. Luxury также имеет систему Crawl Control, которая помогает на бездорожье и систему Multi-Terrain Select, которая адаптирует подвеску под особенности покрытия.

Для внедорожников Лексус понятие «отточенная управляемость» всегда было немного чуждым, так как главным является комфорт. «Пустой» руль и валкая подвеска приемлемы во время неспешной езды. Lexus GX460 с адаптивной системой AVS имеет три режима: «Норма», «Комфорт» и «Спорт». Даже при очень неспешной езде разница заметна. В комфортном режиме подвеска более «распущенная», машина как будто плывет по асфальту, не замечая при этом неровности. В спортивном режиме внедорожник меньше задирает нос во время интенсивного разгона, и не так крениться на поворотах. Однако, на высоких скоростях жесткости подвески все-таки не хватает. Зато на бездорожье и разбитых дорогах GX460 просто царь. Внедорожник имеет рамную конструкцию, понижающую передачу, блокировку центрального дифференциала и длинноходную подвеску.

По традиции, Лексус особо не балует обилием силовых агрегатов, а в данном случае так вообще. Для GX460 предлагается только V-образная бензиновая «восьмерка», с рабочим объемом в 4.6 литра и мощностью 296 лошадиных сил. Коробка передач автоматическая 6-ступенчатая. Главным минусом двигателя является большой расход. В городском цикле автомобиль употребляет около 20 литров топлива. До сотни внедорожник разгоняется за 8.3 секунды. Звучит двигатель просто шикарно, однако в салоне он слышен только на высоких оборотах, так как шумоизоляция здесь, как и все остальное на высоте.