Mitsubishi Pajero Sport

Как бы там за «бугром» не называли этот автомобиль (в Японии – Challenger, в Великобритании Shogun, в Бразилии – Montero Sport), а для нас он всегда будет «Паджеро», однако самое главное в этом внедорожнике это рамная конструкция и особая система полного привода Super Select 4WD.

Данная система предоставляет возможность в штатном экономическом движении на заднем приводе переключить его на полный привод на скорости до 100 км/ч. Во время езды в тяжелых дорожных условиях можно блокировать межосевой дифференциал, дабы равномерно разделить мощность на обе оси. Как и положено всем настоящим внедорожникам, на бездорожье можно выбрать режим пониженных передач, который в свою очередь позволяет без особых усилий проехать по глубокому снегу, скользким склонам или же серьезной грязи.

Следует подчеркнуть, что на бездорожье этот внедорожник может очень-очень многое. Во время теста машины мы много раз в этом убеждались. Нет ничего удивительного, что на Mitsubishi Pajero Sport постоянно тянет на приключения, постоянно хочется проехать через грязь, забраться на какой-то склон или же просто съехать с трассы в поле и наступить на педаль газа. Наверное, так действует на водителя аура этого автомобиля. Именно для таких поездок и предназначен Pajero Sport, не для городских поездок и даже не для наглых парковок на высоких бордюрах. Этот автомобиль создавался для самого сурового бездорожья и справляется с ним очень хорошо.

В реальной жизни, особенно в нашей стране, Mitsubishi Pajero Sport попадает на серьезное бездорожье не очень часто, так как в основном его хозяева видят в нем просто большой и статусный джип. Наверное, именно по этой причине с каждым обновлением Pajero Sport старается стать более, так сказать – «социальным». Сейчас он получил современную мультимедийную систему, а также обновленный бортовой компьютер. Все это назвать современностью трудновато, однако, и за это спасибо. Внешний вид этих атрибутов выглядит раритетно, но зато мультимедиа дружит с USB и имеет Bleutooth. Наверное, это не мало, так как Mitsubishi Pajero Sport явно создавался не для того, чтобы ехать погороду и слушать в нем музыку с флешки.

Клиренс этого внедорожника составляет 215 мм, что вместе со свесами позволяет достигать угла съезда в 36 градусов, а также преодолевать брод глубиной в 60 сантиметров. Кто после этого будет обращать внимание на возможность подключения к блютузу?

Mitsubishi Pajero Sport также оснащается динамической системой стабилизации курсовой устойчивости с автоматическим контролем пробуксовывания. Учитывая то, как едет этот автомобиль, а особенно на высокой скорости – данная система является для него совсем не лишней. На трассе Паджеро нужно всегда подруливать, к тому же в повороты он входит с довольно сильными кренами.

Как уже было сказано выше Mitsubishi Pajero Sport предназначен для любых дорожных условий, поэтому все претензии по поводу убогости убранства и начинки уходят на второй план при первом же выезде на серьезное бездорожье. Именно за внедорожные качества и любят этот рамный внедорожник, который на протяжении долгих лет доказывает свои возможности.