Обзор: ГАЗ-13 «Чайка»
В Советском Союзе тоже выпускались автомобили представительского класса, и одна из таких машин — ГАЗ-13 «Чайка». Первые модели 13-ой Чайки сошли с конвейера Горьковского автозавода в 1959 году. У них были плавные линии кузова и современный, по тем временам, дизайн. Во всем её обличии чувствовалась величие. И не удивительно, ведь машина создавалась для чиновников и партийного аппарата высшего и среднего звена, министров и их заместителей, дипломатов и крупных военачальников. В свободную продажу такие машины не поступали.
По нынешним меркам, внешность машины архаична, да и техническая начинка не очень. В основе конструкции была X-образная рама, к которой крепился кузов. К слову машина выпускалась 3-х видов: 5-ти дверный универсал (использовался в качестве скорой помощи), 4-х дверный седан с 3-мя рядами кресел и 4-х дверный Фаэтон.
Прототипом отечественной «Чайки» стал автомобиль Паккард 1955 года, ведь именно американцы были тогда законодателями автомобильной моды. Хотя угловатые контуры нашей машины уже давали понять, что стиль автомобильной моды поменялся. В ней стало больше хрома. Им покрыли огромную радиаторную решетку, бамперы и другие мелкие детали.
ГАЗ-13 «Чайка» оснащался 8-ми цилиндровым V-образным двигателем мощностью 195 лошадиных сил. Он позволял, почти, 3-х тонному тяжеловесу разгоняться до 160 километров в час. Кстати, ГАЗ-13 один из первых автомобилей в СССР получил 3-х ступенчатую автоматическую коробку передач. Передачи переключаются кнопками, расположенными по левую руку.
Особой динамикой машина не отличалась. Да и нужна ли она? Разгон до сотни у неё занимал почти 20 секунд, а расход бензина более30 литров на 100 километров. Сегодня такой расход назвали бы разорительным, а тогда о нем не думали. Но чтобы управлять такой тяжелой машиной, инженерам пришлось установить гидроусилитель руля (впервые на отечественных моделях) и вакуумный усилитель тормозов.
В пассажирское отделение входить неудобно. Зато когда садишься на удобный задний диван понимаешь, кто в машине хозяин. Простора столько, что 3 человека поместятся с запасом. Над головой тоже места предостаточно. Учли опыт с генералом, когда во время приемки модели он пожаловался, что у него спадает папаха.
Для комфорта высокопоставленных пассажиров в салоне установили 5-ти диапазонный приемник с автоматическим поиском радиостанций, электропривод подъема-опускания стекол, пепельницы с обеих сторон и 2 дополнительных откидных сидения. Шумоизоляция выполнена в лучших традициях партийных «членовозов». Никакого лишнего звука не проникает в салон.
Автомобиль ГАЗ-13 «Чайка» — это, если хотите, визитная карточка «Великого и Могучего Советского Союза». За все время было собрано 3179 автомобилей, после чего упор сделали на выпуск ГАЗ-14 «Чайка». Сегодня можно только пожалеть, что у нас нет представительской модели, способной поддержать имидж страны, как флаг или гимн.