Вентилятор системы охлаждения
На современных машинах радиатор двигателя все чаще начинают оснащать электрическим вентилятором. Причина такого решения проста, ведь у него, по сравнению с механическим, немало преимуществ. Электрический вентилятор, при исправной работе, включается только по достижении определенного максимума температуры, а когда она снова снижается до нормы, тут же выключается.
Результат такой работы – более надежный и стабильный температурный режим для более долговечной работы двигателя. К тому же двигатель быстрей прогревается, и меньше будет потреблять топлива. Включившийся электровентилятор обладает достаточно быстрыми темпами вращения даже на низких оборотах, благодаря чему снижает риск перегрева на высоких оборотах, при больших нагрузках. Механический же вентилятор при тяжелых дорожных условий и активной работе двигателя не всегда эффективен.
Казалось бы, перечнем данных достоинств вентилятора тему можно закрыть, но качество выпускаемой электротехники, к сожалению этого не позволяет. Отказ вентилятора случается довольно часто, превращаясь в рядовое дело, а последствия такого события бывают очень впечатляющими: ведь «вскипятив» двигатель, неопытный владелец нередко вынужден платить немалую стоимость за ремонтные работы. Некоторые водители даже сознательно убирают передовые электросистемы в пользу более надежного, простого и бесхитростного привода ремнем.
Существует два основных пути решения при возникновении таких проблем. Первый это просто обзавестись любым понравившимся вам импортным датчиком, контролирующим включения вентилятора с тремя выходами. Как правило, такие датчики уже идут без разгрузочного реле. Электромотор, контролируемый таким датчиком, включается плавно и постепенно. Результат такой работы – значительно меньший износ.
Второй вариант – можно сохранить разгрузочное реле. Однако необходимо в таком случае добавить в цепь новый элемент – диод. Его можно впаять прямо в реле, для большего удобства. В этом случае в момент разрыва контактов датчика негативное воздействие на них ЭДС самоиндукции абсолютно исключено. Подаваемый ток благодаря диоду уходит на «массу».
Подобное применение диодов очень распространено в таких зарубежных автогигантах как «Мерседес» или БМВ. В последнее время все чаще в продаже стали появляться уже готовые колодочки, отлично приспособленные под такие реле. На них уже припаяны диоды с проводкой. Какой из вариантов выбирать – решать только вам.