Автомобили для жизни, для бизнеса, для отдыха...

Жемчужина драгоценного камня: 1987 Volvo 240 DL Wagon

Поскольку Volvo 240 имеют тенденцию продолжать работать в течение многих лет, потому что так много 240 было построено в течение почти 20-летнего производственного цикла, и поскольку владельцы Volvo 240 любят свои машины настолько, чтобы поддерживать их в живых, многие из этих шведов в квадрате остаются на улица до наших дней.

Это означает, что использованные экземпляры 240 продолжают поступать на большие автомобильные кладбища самообслуживания, которые я часто посещаю , и этот загруженный опциями универсал 240 средней длины в Колорадо, казалось, стоил документировать.

Точно так же, как все, кому небезразличен старый Volvos, сегодня называют Amazon своим именем на шведском рынке, а не своим именем на американском рынке (122S), точно так же каждый фанат Volvo называет любой 240 универсал 245 , независимо от того, что произошло с Volvo.

Чтобы использовать в этом модельном году. Если вы хотите быть точным, все 240-е на американском рынке были отмечены значком «240», за которым следовал уровень отделки салона с моделей 1986–1993 годов, независимо от того, сколько у них дверей. Уровень комплектации DL был самым низким в 1987 году.

Этот автомобиль получил некоторые приятные дополнительные функции, несмотря на то, что был скромным DL с тремя педалями. Смотри, AM / FM / кассетный стерео с цифровым дисплеем!

У него также есть заводской кондиционер, который многие покупатели Volvo рассматривали как легкомысленную трату денег и бензина даже в 1987 году.

Эта цифра пробега довольно типична для 240-х годов этого винтажа, хотя я видел много старомодных Вольво с гораздо большим количеством миль на часах .

Этот 2,3-литровый безнаддувный B230F без рывков в 1987 году развил 114 лошадиных сил. Эти автомобили весили не так много, как вы думаете (квадратная форма создавала впечатление большого объема), чуть более 3000 фунтов в середине 1980-х годов. поэтому они не были такими медленными, как мог бы предполагать этот показатель силы.

Шикарная шумиха американского водителя к 1987 году достигла значительных успехов, но меньшинство из 240 покупателей по-прежнему предпочитали ручную коробку передач. К сожалению, для этого автомобиля продажа автомобиля со средним пробегом (не спортивным) с тремя педалями может быть почти невозможной. Когда кто-то торгует не турбо 240 с руководством в автосалоне , его судьба на свалке почти гарантирована.

Много лет назад владелец этого автомобиля служил на флоте в NAS Lemoore в центральной долине Калифорнии. Я вижу много военных разрешений на парковку на транспортных средствах в этом дворе Колорадо-Спрингс, но большинство из них прибыли из соседнего форта Карсон. Когда я посещаю Пик-н-Пулл в Фэрфилде, штат Калифорния, военные разрешения обычно приходят с ближайшей базы ВВС Трэвис.

Это колье из ракушек пойдет в дробилку вместе с остальной частью машины.

Какой-то покупатель свалки купил багажник на крышу.

Эта заснеженная гора на заднем плане — легендарный пик Пайкс. Мне всегда нравится снимать фотографии в этом дворе .

Конечно, иди и купи минивэн для своей семьи вместо нового 240 … то есть, если ты не заботишься о жизни своих детей!