Acura ILX – автомобиль с характером. Часть 1
Недавний рестайлинг не просто изменил внешность этого автомобиля, но и добавил ему характера. Создается такое впечатление, что автомобиль хочет самого себя во всем превзойти.
Смотря на эту Акуру возникает вопрос: почему компания не спешила создавать подобный автомобиль? Компания имеет большой опыт в подготовке компактных автомобилей, однако за последние года подобные модели в линейке Acura не наблюдались. Когда хна рынок выпускалась ILX – а это было в апреле 2012 года, то компания Акура оповестила о том, что этот автомобиль представляет из себя самый масштабный проект по расширению реструктуризации и модернизации модельного ряда Acura. Кстати, родственные и близкие связи с Honda Civiс не особо афишировались, но и никак не скрывались. Сивик превращается в Акуру уже не в первый раз, поэтому компания шли по уже намеченному пути.
Первые образцы этой модели 2013 модельного года провоцировали двоякие ощущения. С одной стороны автомобиль доступен, хорошо скроен, имеет фирменную внешность, хорошую динамику и неплохое оснащение. А вот с другой все эти качества угасают, конечно же, за исключением стоимости, если поставить в сравнение почти любого конкурента из Японии или Европы. Так долго не могло продолжаться и ILX решили подвергнуть рестайлингу.
Несколько штрихов заметно преобразили внешность машины, особенно это выделяется в передней части. Машина обзавелась новыми светодиодными фарами, дизайн которых напоминает драгоценные камни, как бы с намеком. Модель визуально стала более узкой и низкой. Задняя часть кажется немного приподнятой, что по задумке разработчиков должно добавить автомобилю спортивности.
Ориентир на молодежь довольно заметен не только снаружи, но и в салоне. Это касается и оснащения и материалов. К примеру, фирменная система Navi Link поддерживает использование iPhone в качестве навигатора. Если доплатить за комплект кабелей 99 долларов и установить в смартфон специальное приложение за 60 долларов, можно использовать штатный экран, установленный на передней консоли для отображения навигационного изображения. При этом данные поступают через консоль.
В базовой комплектации Acura ILX оснащается аудиосистемой с 7 динамиками и камерой заднего вида. В общем, здесь ничего особенного, при учете класса автомобиля, но вот остальные доработки должны приблизить данную модель к требованиям премиум-сегмента.
Следует вспомнить, что шумоизоляция в Сивике была не очень сильным достоинством, и это не столь позитивное качество передалось и Акуре. За тишину пришлось бороться в ходе рестайлинга. Были добавлены не только дополнительные листы изолирующего металла, но и провелись работы на колесных арках. Вибрацию снизили при помощи изменения конструкции подушек крепления двигателя, кстати, двигатель заслуживает особого разговора, так как здесь изменения пришли довольно существенные.
2-литровый мотора R20A, мощностью в 150 л.с. с головой хватало для Civiс, но никак для Акуры ILX, так как этот автомобиль играет на лигу выше. В общем, было принято решение отказаться от этого двигателя и установить K24Z7,объемом в 2,4 литра. Этот двигатель имеет на 50 лошадок больше, нежели предыдущий, при крутящим моменте в 244 Нм.
Трансмиссия тоже подверглась изменениям. На авто установили 8-ступенчатую АКПП с двумя сцеплениями. Динамика очень улучшилась: сотня за 7,1 секунду, это почти на 2,5 секунды меньше, нежели у дорестайлинговой модели.